红色闪电BMWNewM3，西班牙试驾（11）
2020-07-29
与新M3在ASCARI Race Resort奋战数个小时，接下来就要往下榻饭店去，不知是否受到暖化温室效应的影响，七月的西班牙太阳虽大，但并不热，而说到暖化，2、30辆红色闪电却在马贝拉山区製造更多二氧化碳！
从ASCARI Race Resort到Puente Romano将近130公里路程，如果你以为是高速公路，呵呵…那就错了！约有110公里是山路，根据原厂所提供的路书，大概2小时就可到达，当然这是以最自然、最轻鬆的行驶下所获得之数据，但是….我眼前可是拥有420hp马力的V8猛兽，虽然我知道一定要遵守交通规则，千万不能在欧洲被开罚单，然而再过几个小时就必须和新M3道别，任谁都不会放过这大好机会。
按下卫星导航终点键，也就是Puente Romano饭店，準备打道回府。虽然听了好几个小时，但启动START键….啊…….V8引擎的声浪依然迷人。之前曾提及的前悬结构，也就是铝合金双接头，其实是下支臂结构，类似A臂的设计，上支臂依旧维持麦弗逊，因此就整体来说仍是麦弗逊悬吊，然而在新下支臂结构体的帮助下，新M3的操控性更为灵活，转向亦更加精準，且减震筒的阻尼调校得宜，所以在高速过弯、变换车道时车身稳定度高，Q度的存在带给乘员舒适性，再者行经砂石路面时可明显感受弹跳，宛如我光着脚亲踏般清楚。
在回程的路上，纵使知道要放慢速度，然而新M3的乐趣与专长就在山路操控上，体内的燃油瞬间被点燃，只要路况许可见车就超，过弯仅需带点煞车持续三档行进，确认两个山头无车，旋即入到四档，速度也跟着上飙至150-160km/h，无奈碰到星期六週末假期，路上车多，这时只有跟着路队缓缓前进，红色闪电瞬间变成一只染色小猫，仅见灵活的HONDA CBR900RR从旁呼啸而过，只见骑士露出胜利的笑容。
唉…毕竟新M3是高性能四轮，如果拆成一半，想必不会输给CBR900 RR！
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