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红色闪电BMWNewM3,西班牙试驾(11)


2020-07-29


红色闪电BMWNewM3,西班牙试驾(11)与新M3在ASCARI Race Resort奋战数个小时,接下来就要往下榻饭店去,不知是否受到暖化温室效应的影响,七月的西班牙太阳虽大,但并不热,而说到暖化,2、30辆红色闪电却在马贝拉山区製造更多二氧化碳!
红色闪电BMWNewM3,西班牙试驾(11)从ASCARI Race Resort到Puente Romano将近130公里路程,如果你以为是高速公路,呵呵…那就错了!约有110公里是山路,根据原厂所提供的路书,大概2小时就可到达,当然这是以最自然、最轻鬆的行驶下所获得之数据,但是….我眼前可是拥有420hp马力的V8猛兽,虽然我知道一定要遵守交通规则,千万不能在欧洲被开罚单,然而再过几个小时就必须和新M3道别,任谁都不会放过这大好机会。
按下卫星导航终点键,也就是Puente Romano饭店,準备打道回府。虽然听了好几个小时,但启动START键….啊…….V8引擎的声浪依然迷人。之前曾提及的前悬结构,也就是铝合金双接头,其实是下支臂结构,类似A臂的设计,上支臂依旧维持麦弗逊,因此就整体来说仍是麦弗逊悬吊,然而在新下支臂结构体的帮助下,新M3的操控性更为灵活,转向亦更加精準,且减震筒的阻尼调校得宜,所以在高速过弯、变换车道时车身稳定度高,Q度的存在带给乘员舒适性,再者行经砂石路面时可明显感受弹跳,宛如我光着脚亲踏般清楚。
在回程的路上,纵使知道要放慢速度,然而新M3的乐趣与专长就在山路操控上,体内的燃油瞬间被点燃,只要路况许可见车就超,过弯仅需带点煞车持续三档行进,确认两个山头无车,旋即入到四档,速度也跟着上飙至150-160km/h,无奈碰到星期六週末假期,路上车多,这时只有跟着路队缓缓前进,红色闪电瞬间变成一只染色小猫,仅见灵活的HONDA CBR900RR从旁呼啸而过,只见骑士露出胜利的笑容。
唉…毕竟新M3是高性能四轮,如果拆成一半,想必不会输给CBR900 RR!



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